現(xiàn)代物流業(yè)以現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)為重點(diǎn),，以信息技術(shù)為支撐,，其中信息化是現(xiàn)代物流的核心。但是從目前來(lái)看，我國(guó)物流業(yè)信息信息化需求層次不高,，公共物流信息平臺(tái)建設(shè)滯后,，信息資源缺乏有效整合,，物流信息共享瓶頸有待真正打破,。
       現(xiàn)代物流業(yè)以現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)為重點(diǎn)，以信息技術(shù)為支撐,，以現(xiàn)代制造業(yè)和商業(yè)為基礎(chǔ),，集系統(tǒng)化、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化的特征于一身,，其中信息化是現(xiàn)代物流的核心,。隨著投資的不斷增長(zhǎng)，我國(guó)物流業(yè)基礎(chǔ)條件繼續(xù)得到改善,。在信息通信方面,，目前我國(guó)已擁有電信網(wǎng)絡(luò)干線光纜超過(guò)30萬(wàn)公里，并已基本形成以光纜為主體,，以數(shù)字微波和衛(wèi)星通信為輔助手段的大容量數(shù)字干線傳輸網(wǎng)絡(luò),，其覆蓋范圍包括全國(guó)地市以上城市和90%的縣級(jí)市及大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并與世界主要國(guó)際信息網(wǎng)絡(luò)連通,。但從信息化建設(shè)的角度來(lái)看,，中國(guó)物流企業(yè)還處于相對(duì)比較原始、低級(jí)的階段,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，已經(jīng)實(shí)施或部分實(shí)施信息化的企業(yè)只占21%，全面實(shí)施信息化的企業(yè)只有10%,。在整個(gè)行業(yè)的供應(yīng)鏈中,，企業(yè)與上下游之間信息渠道不通暢、流通環(huán)節(jié)多導(dǎo)致流通成本居高不下,，暴露出很多問(wèn)題,。
       物流企業(yè)對(duì)信息化需求的層次不高。對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)來(lái)說(shuō),，基礎(chǔ)信息化仍然是當(dāng)前需求的主要內(nèi)容,，整體信息化需求層次不高。這主要是由于我國(guó)中小物流企業(yè)所占比例較大的原因所致,。我國(guó)只有少部分企業(yè)已經(jīng)將信息化重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到業(yè)務(wù)流程與管理流程的優(yōu)化上。此外，還有相當(dāng)多的中小物流企業(yè)基本沒(méi)有實(shí)現(xiàn)信息化,。