近日，電商巨頭劉強東又語出驚人：京東未來要實現(xiàn)無人機送貨,。暫且不論這是炒作還說真的是京東未來的戰(zhàn)略目標,，今天就讓我們一起談談無人機送貨實現(xiàn)的可能性。這真的是靠譜的嗎,？
對于無人機送貨,，亞馬遜在去年年初就研發(fā)了一款名為Prime Air的8翼送貨無人機，其載重能力為5磅(約2.26KG）,續(xù)航里程10KM,。
而事實上,，亞馬遜早在2013年就有無人機送貨的設想，但直到今天,，美國監(jiān)管部門依然沒有批準亞馬遜在當?shù)販y試無人機的請求,，原因則是無人機送貨在安全方面存在高度不確定性。就連亞馬遜的CEO貝佐斯也不得不承認,，由于法律規(guī)定的限制,，想大規(guī)模的使用無人機送貨，還需要很長的路要走,。
雖然中國目前的無人機市場正處于飛速成長階段,，管理系統(tǒng)也在逐漸完善，但和美國一樣,，對飛行器的操控也有著十分嚴格的規(guī)定,。大家經(jīng)常可以在各大網(wǎng)站上看到說有人操控無人機非法航拍被起訴的事件,，所以我們要通過無人機送貨,，必須要有相關法律上的許可和支持。
除去受到相關政策的限制，無人高昂的價格也讓人望而卻步,。目前最主流的大疆S1000+,，擁有完善的云臺防抖設備，其整機自重約4.4kg,，最大起飛重量約11kg,，也就是說可以搭載7Kg的攝影機或物品。在配合15000mAh的電池時,，可獲得長達15分鐘的續(xù)航時間,。這樣的無人機售價高達兩萬元。
而在技術上,，無人機也存在一些問題,，并不成熟。
目前民用無人機都沒有自動避障功能,，這意味著在送貨過程中如果遇到障礙物將很難躲避,，容易造成安全隱患。而農(nóng)村地區(qū)不像城市,，由于覆蓋了大量的高架電纜,，會讓無人機在高空的運行風險大大增加。
一般的無人機,，其續(xù)航時間大約在30分鐘,，會收到天氣、載重量等因素影響產(chǎn)生波動,，同時無人機的信號飛行精度也下降,。所以有人會這樣調(diào)侃，無人機很“傲嬌”——天氣太冷不送,，快遞太沉也不送,，有信號干擾會送錯,。
至少從安全上,、政策和技術上來看，無人機送貨得實現(xiàn)仍然任重道遠,。但也不必過度悲觀,，從發(fā)展前景來看，無人機技術日新月異,，無人機續(xù)航能時間一直在增加,，相關政策也在進行相應的調(diào)整，2013年出臺的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》指出：“重量小于等于7公斤的微型無人機,，飛行范圍在目視視距內(nèi)半徑500米,，相對高度低于120米范圍內(nèi)，無須證照管理?！笨梢灶A見,，無人機送貨時代并非遙不可及。
